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图：205 Turbo 16的驾驶室可谓极为简洁，毕竟这是一台准赛车嘛，反正如果改成赛车还是要拆的。 相信对于热血的玩家而言，像这类性能车或者是准赛车，应该不会追求它的舒适性，毕竟都用来下场了还舒适性？当然是操控性才是最重要不是？但我可以告诉你，撇开内饰不谈，从悬挂上来说，其实205 Turbo 16一点也不会不舒适，反而会是非常舒服的一台车。原因？很简单，从悬挂上来看，双摇臂很多人认为它是一是一套具有极强运动性的悬挂设计，毕竟它的支撑性等有着天生的优势，但其实，它除了运动一面之外，在舒适性方面它同样了得，它具有很好的吸震能力，只要避震使用得当，这绝对是一套舒适性非常高的悬挂，其实大家看看那些大型豪华车也有使用前后双摇臂的设定，难道这是为了操控？除了悬挂之外，避震也是一大助力者，因为这是一台拉力赛的准赛车，所以其避震的行程需求也是与普通街车不同，它需要避震拥有非常长的行程，而这也是让它拥有舒适性的其中一个重心。
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图：这个座椅也是颇为简陋，目测这是只为了能够坐就行，毕竟还是那句如果要改成赛车的话，还是得拆的。 205 Turbo 16在当时的B组赛场成绩其实也是相当不错，也曾让车手和车队一直登顶，不过比较可惜的是，疯狂的赛事必然就会带来一系列的问题。而这一系列的问题也会简直或者直接地导致赛事或者赛事组别的退出，B组就是这么一个疯狂的组别，所以它也在没有在赛场上实行很多年，然而B组的取替也使得205 Turbo 16正式成为历史，其实有时我真的会想，在这个同质化严重的时代什么时候才会有如此疯狂的车型推出呢？或者，这永远只会是空想吧。
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图：最后用一张205 Turbo 16 赛车来作为结尾吧。
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