赛车|这就是只为赛事而生的200台“疯子”，很疯狂！( 二 ) 打假|处罚|私生活|冠军|水友

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这里大家估计会疑惑，为什么一定要著名是205 Turbo 16呢？它不是205吗？其实，之所以要著名Turbo 16，原因是它虽然也是属于205的车系，但我可以毫不客气地说，他们其实是两台车，特别从机械结构上来看这就更加明显。首先从车身结构上而言，205采用的是极为常见的前置引擎前轮驱动的形式，而205 Turbo 16则是一台中置引擎四轮驱动的车型，不要以为把引擎换一个位置是很简单的事，正所谓牵一发而动全身，把引擎更换位置，对整个车身结构是有很大影响的，再者这是把前置变成中置，其整个车架的结构都需要重新设计和制作，所以其实205 Turbo 16的本质是“钢管车”，它只是套着205的前半部分车身而后座之后则是由空间管阵式再加一体式车身结合而成，而且虽然说是205的前半部分车身，但其实也是通过重新修改和设计的，而最标志性的就是其悬挂系统已经是前后双摇臂的形式了。

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图：车厢后部可以整个车壳掀起，这样对于引擎维修而言是最为方便的，当然这个设计并不是为了街车，而是为了赛车设计的。

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图：后轮拱前的进气口前期是用于两个机油冷却器的冷却，后期在Evolution 2的版本之中，机油冷被减少了一个，而取而代之的是刹车管路的冷却，而刹车管路在此冷却之后再分配到左右两个车轮。

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虽然205 Turbo 16是一台准赛车，但它同时也拥有街车的属性，只是赛车在它的基础上进行二次强化，例如205 Turbo 16的车身在车厢以及一些受力的部位依然采用钢制，只是在那些不用受力的位置才采用FRP材料制作，但赛车则是除了车厢和车架等部位之外，包括内饰全部采用凯夫拉这种当时新型，具有足够强度和轻量化的材料所包裹。所以街车版的205 Turbo 16的车身重量会有1,145kg，而赛车版本则为910kg的区别。

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【赛车|这就是只为赛事而生的200台“疯子”，很疯狂！】
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图：街车版本的引擎通用都是一台XU系列的1.8L涡轮增压引擎，不过它的马力并不是很疯狂，只有200匹。

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图：备胎安置于前机舱，目的除了方便比赛时遇到爆胎情况可以快速更换以及更重要的是配重。虽然赛车版的205 Turbo 16有着疯狂的动力性能，但其实街车版的却没有这么疯狂，205 Turbo 16搭载的是一台XU系列的1775cc的引擎，这台引擎是一台直列四缸引擎，而且具有涡轮增压，在街车上，这台引擎的动力相对温和在1.4Bar增压值之下，在6750转时仅爆发出200匹马力，而扭矩在4000转时扭矩峰值为26kgm。对于赛车而言，想要在高速时具有更加稳定的操控，自然是需要把整台车的重心降低。可是由于拉力赛需要在砂石地、泥地等环境下作赛，甚至还需要进行飞跃等动作，所以把车身降低以换取低重心似乎并不是那么容易实现，而为了实现低重心，车厂的选择是把这台直列四缸的引擎以向后卧倒（倾斜）的方式摆放，这样引擎重量就会集中于车身下部，重心自然也就更低了。

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