人脸识别|10万级性能选手影豹到底合格么？( 二 ) https://p0.ssl.img.3

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尾部的线条衔接了侧面，尾灯前端衔接着腰部上扬的线条，从侧后方看影豹的整车线条是张弛有度的，小鸭尾的设计如同机甲的平衡装置，为奔跑提供平衡，为气流做最后的疏导。下方黑色的下唇带有扩散器的设计，配合四出排气将整车运动感在尾部爆发了出来。

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人车同步率--400%
凶猛的外壳与空气动力控制完成了硬件需求，而机甲终需要人来操控，突出的运动氛围、贴合的人机工程、强科技化的人机交互缺一不可。总体风格而言，影豹融合传祺的家族内饰风格，超长尺寸的连通屏幕清晰明了，对于驾驶时车辆信息的把控更为方便。

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有一点我必须要夸赞一下影豹，以前试驾的超跑座椅姿态低但是中控台比较高，视野并不是很好；但是影豹不一样，车身本身姿态低，但是中控台、屏幕的位置也比较低，整个前方视野都比较开阔，有利于驾驶员对于路况与地面情况的读取。

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必须要点赞影豹运动氛围的营造，中控、座椅的缝线都拥有亮色设计；三幅式的运动化方向盘握感很不错，同时拥有回正标识环设计，配备拨片换挡，方便激烈驾驶时换挡与车头位置；排挡杆采用飞机推进器的造型，很有原始的操作感；风琴式的踏板设计更符合运动车型的脚法操控。
座椅的姿态与驾驶息息相关，影豹座椅的包裹性、贴合感以及侧面晃动的抑制都相当不错，在激烈驾驶时能够有效保证身体的中心感。

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优秀的人机交互更是操作一台车科技性与人文关怀的双重认定，影豹的中控屏内部是一套传祺当家级的ADiGO智能互联生态系统，内藏智能语音控制助手、高德导航以及QQ音乐等一系列的常用功能。必须指出，语音控制、生物识别技术与手势控制在驾驶时是挺有用的。
对于喜爱驾驶的人而言，车辆功能最好能够不影响驾驶、辅助驾驶，尤其是影豹这样驾驶取向的车型上。比如，我享受山路时又想换一首歌，直道时大手一挥就搞定了；或者语音切换也行，不需要再分神去屏幕中寻找按键。

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生物识别技术就更有用了，日常驾驶尤其是高速公路上，常常开车会分神、容易困，A柱与车顶的可视摄像头会通过人脸识别，进行驾驶员精神状态与行为的感知与判断，打哈欠、眯眼睛这种动作很可能是疲劳了，车辆就会进行安全提醒，有效保证驾驶员的出行安全。

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人脸识别|10万级性能选手 影豹到底合格么？( 二 )

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