蓄电池串联的方法:后一个蓄电池的正极与前一个蓄电池的负极连接起来,最后只剩下第一个蓄电池的正极和末尾蓄电池的负极 。
蓄电池都有两根接线端 , 标有+的是正极,标有-的是负极 。多个蓄电池连接方式分为串联和并联两种 。
参数相同的蓄电池串联以后,输出电流不变,输出电压是每个蓄电池输出电压的总和 。比如,4个12V10A的蓄电池串联起来,输出电压是48V,输出电流依然是10A 。
参数相同的蓄电池并联,是将所有蓄电池的正极和负极分别连接起来 。并联以后 , 输出电压不变,输出电流是每个蓄电池输出电流的总和 。
比如,4个12V10A的蓄电池并联起来,输出电压依然是12V,输出电流是40A 。
1、并联
为了得到更多的电量,可以把两个或者更多个电池并联起来 。除了把电池并联起来,另一个办法是使用尺寸更大的电池 。由于受到可以选用的电池的限制 , 这个办法并不适用于所有情况 。
此外,大尺寸的电池也不适合做成专用电池所需要的外形规格 。
大部分的化学电池都可以并联使用,而锂离子电池最适合并联使用 。由四节电池并联而成的电池组,电压保持为1.2V,而电流和运行时间则增大到四倍 。
电池组的实例与电池串联相比,在电池并联电路中,高阻抗或“开路”电池的影响较小,但是 , 并联电池组会减少负载能力,并缩短运行时间 。
好比一个发动机只启动了三个汽缸 。电路短路所造成的破坏会更大,这是因为,在短路时,出现故障的电池会迅速地耗尽其他电池里的电量,并引起火灾 。
2、串联
需要高电量的便携设备,一般是由两节或更多节电池串联起来的电池组供电 。如果使用高电压的电池,导体和开关的尺寸可以做得很小 。
中等价位的工业电动工具一般使用电压为12V至19.2V的电池供电;而高级电动工具使用电压为24V至36V的电池,以获得更大的电力 。
汽车工业最终把启动器的点火电池电压从12V(实际上是14V)提高到36V , 甚至是42V.这些电池组是由18节串联起来铅酸性电池组成 。
在早期的混合型汽车中,用来供电的电池组,电压为148V.比较新的车型所使用的电池组,电压高达450V至500V,大部分是镍基化学电池 。
一个电压为480V的镍金属氢电池组是由400节镍金属氢电池串联而成 。有一些混合型汽车也用铅酸性电池做过试验 。
42V的汽车用电池价格昂贵 , 而且,比起12V电池,它在开关上会产生更多的电弧 。
【电瓶怎么串联】使用高电压电池组所带来的另一个问题,就是有可能遇到电池组里的某一节电池失效的情况 。这就像一个链条,串联在一起的电池越多,出现这种情况的几率就越高 。只要一节电池有问题,它的电压就会降低 。到最后,一节“断开”的电池可能会中断电流的输送 。而要更换“坏”电池也绝非易事,因为新老电池是互不匹配的 。
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