混合动力|【原创】假如混动技术有段位那最强王者一定是Ta 段位|技术|原创|双擎|丰田|混动

相信大家一定在各种短视频中看过「假如…有段位」的梗，比如假如刺杀有段位、假如速度有段位等等，从最初的青铜段位到最终的最强王者，以游戏中排位分段的概念来诠释出现实中的案例。如果接受了这样的设定，那么在汽车圈世界上的那些混动系统该如何排位的呢？下面就让我们来具体分析一番吧。
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strong>>>>倔强青铜组：48V轻混/strong
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要说混合动力的最初级形态，那么就应该算是48V轻混系统了。它只是在传统燃油发动机的基础上增加了48V启动电机。该系统一般在车辆启动阶段介入，可以帮助发动机在停车状态下完全熄火，从而减少了发动机怠速时燃油消耗。此外在车辆刹车或滑行的时候，48V电机也能起到一部分能量回收的功能进一步改善能耗。其实48V更多的意义在于帮助发动机满足各地方的排放法规，起到降低能耗的目的，而并不能实现纯电行驶，与真正意义上的混合动力还相差很远。48V轻混在欧洲十分流行，包括大众集团，奔驰宝马等品牌都有车型涉及，如大众高尔夫、奥迪A8L、奔驰S级等车。strong>>>>秩序白银组：REEV增程式混动/strong
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增程式混动的工作原理也十分简单，它本质是一辆电动车，然后在电动车的基础上增加了发动机和一个小型的辅助发电机，以备电池电量不足时充电使用，人们把发动机和发电机的这个部分称之为“增程器”。虽然在增程式混动车型中存在发动机，但发动机不直接参与动力输出，只负责驱动发电机给电池供电，然后通过电机驱动。由于发动机不参与驱动，因此在续航里程上并不理想，同时在能耗方面也不尽如人意。相当于在电动车上安装了一台汽油发电机。此类车的代表有雪佛兰沃蓝达、宝马i3、理想ONE等。strong>>>>荣耀黄金组：PHEV插电式混合动力/strong
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到了黄金组的选手，其混动表现就稍微有些实力了。PHEV插电式混动既可以当纯电动使用，也可以当燃油车来行驶，因此也兼顾了两种车的优势，其综合续航里程要比纯电动车更长。不过相应的不足也十分明显，那就是由于PHEV车内要集成纯电动车和燃油车两套完整的动力系统，因此插电式混合动力汽车的成本较高，结构复杂，维修费用自然也会更高。此外虽然插电式混动支持纯电行驶，但电池容量并不大，其纯电行驶里程较短，且不支持快速充电，因此大部分消费者买PHEV回来仅当纯燃油车使用。再由于电动机和蓄电池等额外电气设备的加持，使得PHEV整车质量更重，纯燃油行驶时油耗略高，又额外增加了车主的日常开销。插电式混动主要以欧洲及咱们的自主品牌居多，包括大众GTE车型、比亚迪DM车型以及吉利、长安、WEY等自主品牌新能源车型均为PHEV类型。strong>>>>永恒钻石组：HEV混合动力/strong

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