巴西利亚|美国亿万富翁要在沙漠中建造“人类最可持续发展的城市”( 四 ) https://p.ssl.img.36

文章插图

丹下健三“东京湾计划”，1960年（图源：丹下都市建筑设计）尽管这个方案并没有建成，但这并不影响它在设计历史上的重要地位，人们为此搭建了一个大比例的模型，现在被收藏在哈佛设计研究院，著名的事务所KPF后来以此为参考提出了“Next Tokyo 2045”的概念方案。更为重要的是，以这个方案为契机，一个影响了20世纪日本乃至全世界的设计宣言被提出了——共同发表了“新陈代谢宣言”，这标志着新陈代谢派的成立，这个流派影响了后来的不少建筑师。

文章插图

KPF事务所的 Next Tokyo 2045方案效果图（图源：KPF）
巴西利亚：由国宝级建筑大师一手打造的“飞机之城”
1956年，巴西新任总统儒塞利诺·库比契克上任后，决定在戈亚斯州海拔1100米的高原上建设新都，定名为巴西利亚。同年通过竞赛确定巴西建筑师卢西奥·科斯塔担任巴西利亚规划设计师，奥斯卡·尼迈耶负责城内主要的建筑设计项目。巴西利亚是城市建设中的奇迹，从1956年动工到1960年建成，仅花了41个月的时间。

文章插图

巴西利亚规划图（图源：知乎）尼迈耶设计的主要政府建筑位于东西轴线上，城市的形状像一架飞机，前舱是政府各部门，后舱是文教区和体育城，飞机尾部则是铁路网路，南北轴线的机翼则是为政府工作人员和他们的家人设计的“超级街区”。城市对建筑高度、土地用途和屋顶轮廓线进行了严格的限制。每个“超级街区”都有六层的住宅楼，位于公园一样的环境中，还有学校、操场、商店、娱乐场和社区空间。

文章插图

（图源：Archdaily）

文章插图

（图源：Archdaily）尽管巴西利亚在建筑和城市规划史上具有举足轻重的地位，但由于忽视了人的需求，还是造成了规划者的理想与现实的错位。在新首都投入使用后出现了一系列的问题：比如，规划者想当然地认为未来的主流交通方式是私家车，所以没有充分考虑到公共交通系统，导致步行穿越城市的难度很高，交通事故频发；还有，规划中的巴西利亚人口为60万，但到20世纪末，人口就已经超过了300万，政府不得不在周边建造卫星城。如今现代城市的千城一面、城市中心区生活空间减小、“潮汐式”的交通、城市边界的无度扩张、“城中村”的出现等城市问题，都是功能主义城市设计下的“乌托邦”破碎的表现。尽管巴西利亚曾受到许多批评家的中伤，但作为一个整体设计的城市最重要的范例，它在当代建筑中却是一枝独秀。

【精彩生活】jing111.com小编为您精选以下内容，希望对您有所帮助：