巴西利亚|美国亿万富翁要在沙漠中建造“人类最可持续发展的城市”( 三 ) https://p.ssl.img.36

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昌迪加尔高等法院大楼（图源：Archdaily）但最终这个项目并没有顺利开展，由于文化、宗教、资金等一系列问题，昌迪加尔也只能算是一个柯布西耶的“半成品”，后来曾经梦想的“乌托邦”成了“贫民窟”。直至2016年昌迪加尔被列入联合国教科文组织的世界遗产名录，这里的建筑才受到明令保护。在城市规划与建设这条路上，勒·柯布西耶一直走得很艰难，时至今日，对他的评价仍是褒贬不一，但不可否认的是，他的一些理论，仍然是我们今天面临城市拥挤问题的一个参考模板。
空中城市：决定城市样貌的，应该是每一位居民
法国建筑师尤纳·弗莱德曼，在长达 70 多年的职业生涯中，只完成了两栋建筑，绝大多数时间，他都活跃在纸上。不过，从他的理论中获得启发的建筑师却不少，其中包括著名荷兰建筑师雷姆·库哈斯、日本建筑师矶崎新和黑川纪章。

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（图源：Manuel Bidermanas）弗莱德曼最重要的作品，是他在1958年，33岁时出版的《移动建筑》，他在其中手绘了一座“空中城市”，这是一个利用已有的城市架构体系，由居住者来自由决定居住模式的乌托邦。“移动建筑”中的每一个元素——墙、屋顶、天花板，都像是一件“家具”，居住者有自由移动与更换它们的权利。唯一不变的是柱子、梁、基础设施、供电、供水、通讯网络等基本架构。“空中城市”没有立面，而由一系列“城市内部空间”构成，城市的面貌每时每刻都可能发生变化，人们可以自由地使用楼梯塔之间的空间，用于步行、通车及休闲娱乐等，决定建筑与城市面貌的，不再是政府与开发商，而是城市中的每位居民。

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“移动建筑”理论手绘图（图源：Yona Friedman）不过弗莱德曼的这股热情，却遭到了现实的冷遇。当时出资打造新建筑的政府及开发商，并非缺少时间与精力探索搭建“移动建筑”所需的新技术，而是他们丝毫没有关注穷人们生活和居住环境的意愿。因为不想向主流妥协，弗莱德曼最终只获得了两次实现建筑构想的机会，但他的理论影响深远，启发了后来的建筑电讯、蓝天组等不少建筑流派与群体。
东京湾计划：启发了新陈代谢派的乌托邦
1961年，一名建筑师站在一幅巨大的平面图前，图上描绘着他对于一个城市的规划图景：横跨海湾连接两岸的线性巨构，上面有密密麻麻的建筑单元。这个方案叫作 “东京湾计划1960（Plan for Tokyo Bay 1960）”，而这个方案的作者，就是1987年拿下普利兹克奖，被称为“日本现代建筑第一人”的大师丹下健三。丹下健三认为，东京在迅速发展的进程中缺乏城市的合理规划，许多城市中的土地被非法占据，进行整体规划需要动用的土地成本极高，因此，他想要将城市拓展到海面上，线性的巨构成了城市的骨架，骨架上附着着城市交通系统，更次一级的交通线路连接着每个建筑单元。

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