长城|在“战火”中锚定人才，长城280万辆的野望与打法 http:\/\/p2.img.360k

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长城汽车第二期股权激励计划的发布，似乎仍只透露了一句潜台词：一切为了人才。
近日，长城汽车正式发布《长城汽车股份有限公司2021年股票期权激励计划 (草案)》《长城汽车股份有限公司2021年限制性股票激励计划 (草案)》，拟分别向8784名激励对象授予股票期权39710.1万份，向不超过586名激励对象授予限制性股票4318.4万股。
这是长城汽车继2020年1月首次提出股权激励之后的第二期计划，两期计划在激励对象、销量及业绩考核目标等方面都有所优化。
同时，相比2020年还在思考“长城汽车如何挺过明年”，2021年的长城显然已经掌握“在战火中识别人才”的技能，往前迈进的方向也越来越清晰。

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激励模式“造车新势力”化？
实际上，早在2019年9月，长城汽车就曾提出对公司高管与核心骨干展开大规模股权激励计划，但一度被港股股东否决。直至2020年1月，长城汽车才首次提出了股权激励计划。此次股权激励实际已为第二期计划。
按照官方所说，激励计划的推出，有利于吸引和稳定优秀的管理人才和业务骨干，进一步激发公司创新活力，为公司的持续快速发展注入新的动力。

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长城对于人才激励的方式和意义，在造车新势力的身上似曾相识。在2018年3月，特斯拉就曾为CEO埃隆·马斯克制定过一项股权激励计划。计划共分成12个等级，第一级为1000亿美元，之后每一级增加500亿美元，完成时间为10年。在此期间，马斯克无任何工资或奖金，想要获得期权奖励需要解锁相应的等级。
不过，激励模式虽然大致相同，但激励对象与制度等仍存在不同。
【长城|在“战火”中锚定人才，长城280万辆的野望与打法】根据长城汽车发布的两份计划草案，股权激励对象包括在长城汽车任职的高级管理人员、公司控股子公司董事和高级管理人员，公司（含控股子公司）中层管理人员及核心技术（业务）骨干。

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相比2020年的计划，2021版本的激励对象及激励股份数额有所增加，由2020的1947名（限制性股票282人+股票期权激励1665人）增加到2021年的9370 名（限制性股票586人+股票期权激励8784人），两年累计激励超1万人，占公司员工总人数的16.9%。
值得一提的是股权激励的成本。根据激励计划的草案，本次股票期权激励及限制性股票激励计划费用分别为20.45亿元、6.4亿元。以上费用需要在2021～2024年进行摊销，分别占比超过1/3和2/5。这意味着，股权激励制度的实施，将影响长城汽车近几年年报的归母公司净利润。

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